水上航道帶燈警示塑料浮標定位浮標

據悉，因五峰山過江通道公路接線跨芒稻河橋工程建設需要，原有航道水面寬度400多米，在施工期間僅留有80米的水上通道供船舶通航，考慮到此航段作為京杭運河揚州段分流航道的重要節點，日船舶通過量在60-80艘，屬繁忙航段，水上監管壓力較，揚州航道部門靠前服務，技術攻關，擬定航標設置方案，通過設置12座水上浮式側面標來過往船舶，并將“北斗”衛星導航次用于航標定位，加方便管理，隨時掌握航標發光情況、位置飄移情況，起到了高、事半功倍的果。

水上航道帶燈警示塑料浮標定位浮標

019年2月27日，東海航海保障中心上海航標主持開發的洋山水上電子圍欄服務系統在洋山VTS部署調試成功，正式上線運行，開始為洋山VTS提供轄區重點水域的AIS信息預。

借助該系統，可加方便、有地利用AIS短信向即將或可能進入洋山水域、接近東海橋及品碼頭等區域的船舶播發相關信息，增加轄區警示手段，進步提高船舶航行。此前上海航標已成《洋山水域電子圍欄應用項目建設方案》期工程的AIS基站建設和軟件系統開發，并在本部署測試成功。

2月27日，該系統在洋山VTS上線后，技術人員現場確認了圍欄的正常使用情況，并對VTS值班人員進行講解和培訓，就區域警告、短信警告、虛擬航標設置以及警戒線設置等方面作了詳細說明，洋山VTS工作人員根據轄區通航環境和海事監管服務點提出了針對性的改進意見。

接下來，上海航標將認真聽取用戶需求，不斷化系統，為上海港水域的航海用戶和海事主管部門提供精準化航海保障服務。