運河航道警示浮體航標體
在成高發動機保護系統(AGS)測試這節點后,馬上面臨的是短路試驗,需要對11KV電網高壓側真實制造接地和三相短路故障,驗證配電盤的快速隔離保護能力,以及推進器電壓穿越能力,保證故障發生后電力系統正常工作,DP仍能正常運行保持定位能力。這個實驗的風險是如果配電盤開關不能在規定的內成保護隔離,會導致發電機燒毀、電力系統癱瘓、推進器停止、失去平臺定位。這在整個試驗中,風險和難度均屬別,中集來福士團隊憑借強的調試技術能力,通過精細的風險評估和預措施準備,進行了多次嘗試,終克服種種困難按照試驗程序成了試驗內容,攻克了這技術課題,實現了閉環試驗的圓滿成功。
運河航道警示浮體航標體
但是先要攻克技術難題,因為不同發電機組運行在起,當電網發生單點失故障時,如電力管理和保護系統不能及時、準確有隔離故障點會導致整個電網失等, 因此DNV對閉環電力管理和保護系統要求高,保護系統需要具備多保護能力,以及實際測試和驗證。
2015年西門子同中集來福士共同成立了“閉環數字實驗室”,2016年在中集“藍鯨1號”試航中,次對閉環試驗進行了嘗試。
2017-2018 寧波柏泰塑料科技有限公司 All Rights Reserved 浙ICP備12039791號-14 管理登陸 技術支持:化工儀器網 GoogleSitemap